汽車充電樁老化房用途

1、讓充電樁在額定功率下持續(xù)滿負(fù)荷運行（通常 48-72 小時），模擬實際使用中的長期工作狀態(tài)。

2、模擬高溫（40℃-85℃）、濕熱、溫度循環(huán)等惡劣環(huán)境，測試外殼、電路板、充電模塊等部件的耐老化能力。

3、進(jìn)行 1000 小時以上長周期老化，等效模擬充電樁 3-5 年的實際使用損耗，驗證核心部件（如功率模塊、散熱風(fēng)機(jī)）的壽命是否達(dá)標(biāo)。

4、模擬電網(wǎng)電壓波動、短路、漏電、過溫等異常工況，測試過壓保護(hù)、過流保護(hù)、漏電保護(hù)、急停按鈕等安全裝置的響應(yīng)速度與可靠性。

核心結(jié)構(gòu)：

1、房體結(jié)構(gòu)：多采用落地式庫板拼裝結(jié)構(gòu)，方便后期搬遷和擴(kuò)容，板材多為雙面彩鋼保溫庫板，保溫厚度通常 75mm，阻燃環(huán)保且保溫性強(qiáng)，能減少能耗。房體配有大尺寸單開門，方便樣品車進(jìn)出，門體用耐高溫硅橡膠條密封，保障房內(nèi)溫度穩(wěn)定，部分還可按需設(shè)置觀察窗。

2、老化與負(fù)載組件：主流設(shè)計為一體式結(jié)構(gòu)，機(jī)柜內(nèi)壁設(shè)有多個插接位，可插入負(fù)載模塊和老化模塊。負(fù)載模塊通過接口與充電樁電性連接獲取電力，老化模塊則采集充電樁的工作參數(shù)；同時配備連接銅排和接地銅排，保障電路連接穩(wěn)定與用電安全。

3、輔助系統(tǒng)：頂部設(shè)有通風(fēng)孔和散熱風(fēng)機(jī)，配合耐高溫風(fēng)道循環(huán)機(jī)組實現(xiàn)上出風(fēng)下回風(fēng)的強(qiáng)制對流循環(huán)，避免溫度死角；控制系統(tǒng)多采用進(jìn)口高精度微電腦溫控器，搭配 PT100 鉑電阻測溫，能精準(zhǔn)控制房內(nèi)溫度，還可自動生成試驗報表。

汽車充電樁老化房核心測試功能

1、帶載老化測試：可讓充電樁在額定功率下持續(xù)運行 48 - 72 小時，監(jiān)測外殼溫升（通常要求≤60℃）、充電效率（≥95%）等指標(biāo)，驗證其長期滿負(fù)荷工作的穩(wěn)定性。

2、環(huán)境模擬老化：能模擬高溫（室溫 - 85℃為主）、濕熱等惡劣環(huán)境，部分可拓展低溫測試，檢測充電樁在不同氣候條件下的適配性，比如高溫環(huán)境下元器件的耐老化性、濕熱環(huán)境下電路的防潮防腐蝕能力。

3、異常工況測試：模擬電網(wǎng)電壓 ±15% 波動等異常情況，測試充電樁的過壓保護(hù)、漏電保護(hù)等安全功能是否可靠，避免實際使用中因電網(wǎng)波動引發(fā)故障。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1.GB 50243-2002《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》

2.GB/T 2423.2-2001《電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗 第2部分：試驗方法 試驗B：高溫》

3.GB/T 5170.2-2017《環(huán)境試驗設(shè)備檢驗方法 溫度試驗設(shè)備》

4.GB/T 21087-2020《熱回收新風(fēng)機(jī)組》